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　　江南體育6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德，人們在客機失事現(xiàn)場運送一遇難者遺體。新華社圖

　　當(dāng)?shù)貢r間6月12日下午1點39分，印度航空AI171航班從印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德國際機場起飛，起飛僅5分鐘后墜毀。

　　AI171航班載有242人，乘客包括169名印度公民、53名英國公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。印度內(nèi)政部長阿米特·沙阿當(dāng)天表示，由于高溫和機上的大量燃油，已無機會挽救生命。

　　震驚、疑惑、哀悼，還有巨大的悲傷情緒籠罩之下，奇跡也在發(fā)生。印度警方當(dāng)天表示，40歲的印度裔英國人維什瓦斯庫馬爾·拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh）是唯一已知的幸存者。

　　6月的艾哈邁達巴德熱浪滾滾，12日的氣溫超過38攝氏度，能見度穩(wěn)定。在高溫下，飛機引擎產(chǎn)生的推力較低，但這樣的天氣條件對于當(dāng)?shù)氐暮桨喽裕坪踉缫阉究找姂T。

　　如往常一樣，AI171航班計劃于13:10起飛，9小時后抵達倫敦，機上載有近125000升燃料。當(dāng)天執(zhí)飛的這架波音787-8客機載有230名乘客和12名機組人員。由于英國有大量印度僑民，機上許多人可能在印度探親后回國，或前往英國探親。

　　根據(jù)印度民航總局的聲明，AI171航班于13:39起飛，起飛后僅數(shù)秒，在高度達到190米時失去信號。此時，機組人員意識到了問題，向空中交通管制（ATC）發(fā)出求救信號，自此失去所有音訊。飛行追蹤網(wǎng)站Flightradar24的數(shù)據(jù)也顯示，這架雙引擎飛機以174節(jié)的速度飛到了625英尺（190.5 米）的高度。

　　墜毀前畫面顯示，這架擁有11年機齡的波音客機在低矮的建筑上空掙扎，維持機頭朝上的姿態(tài)，但是飛機卻沒有在爬升，而是緩緩下沉。墜機地點位于人口密度較大的居民樓區(qū)域。撞擊后發(fā)生爆炸，巨大的火球和蘑菇狀的黑煙沖向空中。

　　AI171航班客機6月12日墜毀在艾哈邁達巴德機場跑道不遠(yuǎn)處的BJ醫(yī)學(xué)院。 視覺中國 圖

　　墜毀得如此之快，令人驚愕。中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男對澎湃新聞（）指出，起飛時間很短，這種情況比較少見。一般來說，爬升階段突然墜毀江南體育，最有可能是出現(xiàn)某些技術(shù)故障，其中兩類原因最值得關(guān)注：一是動力系統(tǒng)失常，沒辦法維持飛行；二是控制系統(tǒng)出問題，無法維持姿態(tài)，兩種問題都很嚴(yán)重。

　　前飛行員、咨詢公司“安全操作系統(tǒng)（Safety Operating Systems）”首席執(zhí)行官約翰·考克斯指出，飛機在建筑物上空下降時機頭向上，這是一個不尋常的姿勢。

　　“可初步推斷飛機引擎失去動力?！辟Y深航空博主“FATIII”告訴澎湃新聞，可能是兩個引擎同時出現(xiàn)故障或受到嚴(yán)重撞擊，或者是其中一個引擎故障后，飛行員誤操作導(dǎo)致另一個引擎被關(guān)閉，歷史上也有過這樣的案例。

　　值得關(guān)注的是，多名航空專家通過現(xiàn)場視頻發(fā)現(xiàn)，涉事飛機的襟翼似乎存在問題，沒有按程序放下。美國國家運輸安全委員會前調(diào)查員格雷格·費思向美媒表示，視頻可見飛機的起落架仍然放下，但襟翼似乎處于較高的位置。“像這樣的寬體飛機，通常需要一定程度的襟翼展開。如果飛機沒有正確配置，就可能影響其性能?！?/p>

　　有美國媒體認(rèn)為，本次事故在某些方面與1987年西北航空255次航班的事故有些相似。當(dāng)時飛行員在起飛前未能展開襟翼和前緣縫翼，且起飛預(yù)警系統(tǒng)因缺乏電力而未發(fā)出警報，導(dǎo)致飛機起飛后左右搖擺，撞上了路燈和大樓，最終墜毀，機上除1人和地面上的數(shù)人外全部遇難。盡管存在一些表面上的相似之處，專家仍然強調(diào)，印度航空這起事故可能由各種原因引發(fā)。

　　飛機及整個航空系統(tǒng)有多重設(shè)計，以防止單一故障引發(fā)災(zāi)難。印度官方也尚未證實是否是機械故障、人為錯誤或其他因素導(dǎo)致了事故。但印度航空專家和官員已經(jīng)將可能的情況縮減到4種：發(fā)動機故障、鳥擊、機械問題或人為錯誤。找到黑匣子對于確定事故原因至關(guān)重要。

　　13日，飛機黑匣子已找到，初步數(shù)據(jù)顯示飛機在起飛階段未能正常升空，部分起落系統(tǒng)可能出現(xiàn)異常。相關(guān)技術(shù)分析正在進行中。

　　在艾哈邁達巴德機場跑道不遠(yuǎn)處的BJ醫(yī)學(xué)院成為當(dāng)天航班墜毀事件的“重災(zāi)區(qū)之一”，恐慌、混亂和遭破壞的可怕畫面充斥現(xiàn)場。

　　這是印度歷史最悠久的醫(yī)學(xué)院之一，招收了250名臨床醫(yī)學(xué)專業(yè)（MBBS）本科生和400多名研究生。印度媒體12日報道稱，醫(yī)學(xué)院內(nèi)至少有10人在事故中遇難?，F(xiàn)場安全官員稱，約有30多名地面人員在事故中遇難。

　　下午1點多，數(shù)十名醫(yī)學(xué)生正在學(xué)院的餐廳吃飯，一些學(xué)生正在宿舍午休。突然間，龐然大物撞進餐廳，瞬時燃起劇烈的火焰，人們匆匆往外逃。醫(yī)學(xué)院院長米納克什·帕里克說，多數(shù)學(xué)生成功逃生，但樓體著火，煙霧濃烈，仍有十多人被困在火中。

　　飛機尾翼的一部分插入了醫(yī)學(xué)院餐廳所在樓體，一排排長桌上散落著留有食物的餐盤和杯子。印方官員在墜機現(xiàn)場稱，飛機很可能在墜落后繼續(xù)滑行，破壞建筑物后爆炸起火。飛機的另一部分殘骸嵌入了學(xué)生宿舍樓，現(xiàn)場一名女性告訴媒體，飛機墜毀時，她的兒子從宿舍二樓跳出去逃生，所幸只是受了些傷。還有目擊者聲稱，看到有人從三樓往下跳。

　　黑灰色的濃煙包裹了醫(yī)學(xué)院和周圍的街區(qū)，并向高空升騰。不久后，消防車、救護車抵達現(xiàn)場。根據(jù)英國廣播公司（BBC）拍攝的畫面和視頻，事故現(xiàn)場的建筑物和地面被燒得焦黑，消防員在一大片黑色殘骸中艱難地行走，金屬碎片混合著建筑墻體，他們架起水管，向仍在冒煙的樓里注水。很多人都在奔跑著救援，將一些傷者抬上擔(dān)架并送上救護車。

　　全印度醫(yī)學(xué)協(xié)會聯(lián)合會（FAIMA）12日稱，飛機墜毀在BJ醫(yī)學(xué)院內(nèi)，醫(yī)學(xué)生宿舍和?？漆t(yī)生的住宅樓受損，有50人受傷。

　　許多印度醫(yī)學(xué)人士哀悼這些醫(yī)學(xué)生的逝去，他們曾希望拯救生命，卻最終陷入悲劇?！斑@對印度醫(yī)學(xué)界來說是黑暗的一天?！庇《柔t(yī)學(xué)協(xié)會發(fā)言人德魯夫·喬漢博士說道。

　　12日下午，事故附近的艾哈邁達巴德市立醫(yī)院內(nèi)，一些傷員躺在擔(dān)架上陸續(xù)被送入，醫(yī)護人員推著擔(dān)架床沖向門口?，F(xiàn)場視頻顯示，醫(yī)院的大廳聚集了很多人，一部分是機上乘客的家屬和朋友，一些遇難者親屬需要進行DNA檢測，以幫助確認(rèn)遺體的身份。

　　“飛機載有近125000升燃料，由于高溫，沒有任何人能夠獲救。”印度內(nèi)政部長阿米特·沙阿事發(fā)后當(dāng)天一度告訴印度媒體。

　　但印度警方12日稱，墜毀客機上242名乘客和機組人員中，40歲的印度裔英國人維什瓦斯庫馬爾·拉梅什是唯一已知的幸存者。

　　拉梅什出生于印度，在英國生活多年，他和兄弟阿賈伊剛剛結(jié)束了在印度的探親之旅，12日登上飛往倫敦的航班。拉梅什坐在航班緊急出口附近靠窗的11A位置，阿賈伊則坐在另一排江南體育。

　　“飛機起飛30秒后，就聽到一聲巨響，然后飛機墜毀了。一切都發(fā)生得太快了?！崩肥哺嬖V印度媒體，“當(dāng)我醒來時，周圍全是尸體。我很害怕，站起來就跑，周圍散落著飛機殘骸?！彼晒μ鰴C艙逃生，有人把他拉住，送上救護車到了醫(yī)院。

　　印度新聞媒體上流傳的一段視頻顯示，一名男子面部受傷，白襯衫上沾滿鮮血，在醫(yī)護人員的攙扶下一瘸一拐地走向救護車，他聲稱自己是從飛機里出來的。男子的外貌與墜機后醫(yī)院病床上拉梅什的照片相符。視頻中，一群人圍著他問“其他乘客在哪里”，他回答說：“他們都還在里面?！?/p>

　　據(jù)英國天空新聞網(wǎng)報道，拉梅什從飛機走出來之后就給英國的家人致電，他在電話中說：“我不知道自己為什么還活著?！薄拔也恢牢业男值茉谀膬?，也看不到其他乘客……我不知道是怎么出來的，我竟然還活著?！?/p>

　　拉梅什受輕傷，正在醫(yī)院接受治療，他在接受媒體采訪時請求幫助尋找其兄弟阿賈伊的下落。印度警方12日表示，搜救工作仍在進行中，“有可能還有其他受傷的幸存者正在醫(yī)院接受治療?！?/p>

　　目前已確認(rèn)的遇難者中還包括古吉拉特邦前首席部長維賈伊·魯帕尼，他乘坐該航班去倫敦探親。

　　據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，經(jīng)營靈修康養(yǎng)中心和瑜伽館的一對英國伴侶也在AI171航班上，菲昂加爾和杰米·格林勞-米克在倫敦南部和肯特郡拉姆斯蓋特經(jīng)營名為“健康鑄造所”（Wellness Foundry）的中心，提供心靈占卜、塔羅牌、靈氣療愈及瑜伽課程。

　　登機前，這對伴侶在社交媒體上發(fā)布動態(tài)，談到他們正在制作旅行視頻博客，并對此感到非常興奮。菲昂加爾坐在丈夫身旁說：“今晚是我們在印度的最后一晚，我們有一段非常神奇的經(jīng)歷，真的發(fā)生了一些令人震撼的事情?！?/p>

　　機上還有來自英格蘭格洛斯特的一家三口——阿基爾·納納巴瓦、他的妻子漢娜·沃拉吉及他們的女兒薩拉。他們時隔一年到印度與薩拉的爺爺奶奶團聚，并慶祝的開齋節(jié)。

　　格洛斯特社區(qū)12日發(fā)文證實，上述3位居民均在事故中遇難，“沒有任何言語能夠真正緩解如此巨大損失所帶來的痛苦，但我們祈愿家屬能從全球各地社區(qū)傾注的關(guān)愛與團結(jié)中獲得慰藉。”

　　印度航空在大約15年前接連發(fā)生一系列嚴(yán)重事故后，一直在努力改善其安全記錄。在此次事故之前，印度航空最近的一次致命事故發(fā)生在2020年8月。當(dāng)時，一架從迪拜起飛的航班在科澤科德機場沖出跑道，導(dǎo)致2名飛行員和19名乘客遇難。

　　這家自1953年起就由印度政府持有的航空公司，多年來一直嘗試出售，直到2022年莫迪政府為其找到了買家——印度塔塔集團（Tata Group），該公司也是印度航空的最初創(chuàng)辦者。塔塔將其他小型航空公司并入印度航空品牌，加上較年輕的航空公司IndiGo，幾乎形成了印度國內(nèi)航空市場的雙頭壟斷局面。短短兩年多時間里，印度航空完成了超過500架新飛機的訂單，其中約三分之二來自空客，其余為波音訂單，包括多架787夢想客機。目前，印度航空還在努力擴張航線，不料遭遇轉(zhuǎn)折。

　　塔塔集團在社交平臺發(fā)文，承諾向事故遇難者家屬提供每人116770美元（約合人民幣83.7萬元）的賠償，并且已經(jīng)和波音公司進行溝通，尋求對事故調(diào)查的技術(shù)支持。

　　據(jù)航空數(shù)據(jù)公司Cirium的數(shù)據(jù)，波音目前有超過1100架787“夢想客機”投入運營，其中包括印度航空運營的近36架江南體育。12日墜毀的飛機于2014年1月交付給印度航空，累計飛行時間超過4.1萬小時，起飛或降落了近8000次，從數(shù)據(jù)來看并無異常。

　　資深機長向澎湃新聞表示，波音787是非常高效安全的一個機型，過去確實發(fā)生過鋰電池著火的問題，但凡是使用鋰電池的飛機都有這一風(fēng)險，并不是只有波音787存在此問題。這場事故對于波音來說，短時間內(nèi)肯定會對商譽造成影響。

　　波音787“夢想客機”曾引發(fā)過質(zhì)量擔(dān)憂。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在2020年5月停止交付該機型，直到2022年夏季才恢復(fù)。這期間，F(xiàn)AA批準(zhǔn)了波音的整改計劃，包括填補飛機機身上的“紙片縫隙”以及更換部分錯誤材質(zhì)的鈦合金零件。波音當(dāng)時表示，這些問題并沒有對787的飛行安全造成即時影響。

　　去年，F(xiàn)AA還針對一位波音工程師的指控進行調(diào)查。指控稱在暫停交付期間，波音曾為加快交機速度，在組裝787機身接合部時偷工減料，這可能導(dǎo)致飛機在使用若干年后出現(xiàn)早期損傷。波音方面否認(rèn)上述指控。

　　多年來，波音公司一直未能擺脫安全質(zhì)疑，直到上個月仍在處理其737 Max飛機在2018年和2019年發(fā)生的兩起致命事故的影響（印尼獅航和埃塞俄比亞航空的兩起事故共造成346人死亡）。波音5月與美國司法部達成了一項協(xié)議，同意承認(rèn)妨礙聯(lián)邦監(jiān)管、支付罰款、向遇難者家屬基金捐款，并投資安全和質(zhì)量項目，使該公司免于承擔(dān)墜機事故的刑事責(zé)任。

　　這家陷入困境的美國標(biāo)志性企業(yè)接連遭受各種問題的沖擊，已經(jīng)因飛機停飛和生產(chǎn)延遲遭受了數(shù)以十億美元計的損失。去年夏天接任波音首席執(zhí)行官的羅伯特·奧特伯格在今年4月致員工的一封信中，將2025年描述為“我們的轉(zhuǎn)折之年”。當(dāng)時，波音發(fā)布了好于預(yù)期的季度財務(wù)業(yè)績?，F(xiàn)在，首起涉及波音787飛機的致命事故，給這家正努力復(fù)蘇的飛機制造商帶來新的打擊。

　　印度民航部長拉姆·莫漢·奈杜12日表示，已指示所有航空和應(yīng)急響應(yīng)機構(gòu)迅速采取協(xié)調(diào)一致的行動。救援隊已調(diào)動完畢，正盡一切努力確保醫(yī)療援助和救援物資迅速抵達現(xiàn)場。

　　有專家預(yù)測，事故的救援與調(diào)查工作將非常艱難，復(fù)雜情況包括不穩(wěn)定建筑結(jié)構(gòu)和燃?xì)庑孤淼娘L(fēng)險。俄亥俄州立大學(xué)前航空事故調(diào)查員、航空專家肖恩·普魯奇尼茨基對《》表示江南體育，雖然首要任務(wù)是尋找在飛機撞擊時可能正位于建筑物內(nèi)的幸存者，但清理碎片的過程可能導(dǎo)致建筑物進一步塌陷或整體坍塌。從建筑物中移除飛機殘骸時需要在速度與謹(jǐn)慎之間取得平衡，整個救援工作可能需要長達一個月的時間。

　　事故發(fā)生地點本身也給救援和調(diào)查帶來了額外的復(fù)雜性。墜機事故發(fā)生在印度古吉拉特邦第一大城市艾哈邁達巴德，人口稠密超500萬，城市化程度高。飛機墜毀可能還造成了更多建筑物以及基礎(chǔ)設(shè)施受損，此外還存在天然氣管道破裂的風(fēng)險。

　　據(jù)報道，印度軍隊正在協(xié)助清理事故廢墟并幫助救治傷員。此外，美國國家運輸安全委員會以及英國航空事故調(diào)查局將派遣調(diào)查人員協(xié)助調(diào)查墜機事件。

　　美國交通部前監(jiān)察長瑪麗·希亞沃在接受美媒采訪時表示，印度將主導(dǎo)此次調(diào)查，有一套成熟的程序規(guī)定其他國家如何參與協(xié)助調(diào)查。由于飛機目的地是倫敦，英國將參與此次調(diào)查。此外，機上有本國公民的其他國家也將參與。波音公司以及生產(chǎn)該飛機電子和控制系統(tǒng)的供應(yīng)商也可能參與調(diào)查。

　　當(dāng)?shù)貢r間12日，印度總理莫迪在社交媒體平臺上表示江南體育，此次印度航空墜機事件“令人心碎，難以言表”。另據(jù)《印度時報》報道，古吉拉特邦前首席部長維賈伊·魯帕尼的遇難，可能會重新引發(fā)有關(guān)印度高層政治領(lǐng)導(dǎo)人航空旅行的規(guī)程和準(zhǔn)備工作的緊急辯論。